5月15日晚间，零跑汽车发布2026年一季度财报。财报自满，公司一季度营收108.2亿元，同比增长8%，创一季度历史新高。但另一方面，毛利率从客岁同期的14.9%降至9.4%，公司权利握有东说念主应占净失掉扩大为3.9亿元，末端了此前麇集三个季度的盈利。

关于增收不增利的分解，财报解说，收入加多主要收货于整车及备件寄托量的加多，但部分被整车产物组合变动导致的平均售价着落所对消。而毛利率同比着落，则主要由于整车产物组合的变动和政策迷惑业务减少。

在销量方面，一季度零跑销量11.02万辆，同比增长25.8%。干涉二季度，4月零跑以7.1万辆刷新新势力月度销量记录，销量比位居第二的理念念逾越1倍以上。

新车型是销量增长的关节拉能源。3月26日上市的A10，精实在入6万—10万元智驾SUV的空缺阛阓，首月订单破4万辆；4月16日上市的零跑D19，对准20万—25万元级SUV阛阓，上市15天订单破1.5万辆。6月，旗舰MPV D99将开启预售，定位30万元级。至此，零跑品牌已基本阴私10万元以内至30万元级的主流价钱带。

在出海方面，零跑握续领跑新势力。一季度零跑国外销量4.09万辆，同比增长442%，占总销量的37.1%，创历史新高。在欧洲，零跑一季度上牌量位居意大利纯电阛阓销量榜首，在德国销量位列中国纯电品牌第一。

这背后离不开Stellantis的渠说念撑握。2023年10月，零跑与Stellantis建立合股公司零跑国际，独家负责大中华区之外的众人销售与分娩。而后，零跑国际已将业务拓展至南好意思、亚太、中东、非洲及墨西哥阛阓。2026年5月8日，两边告示进一步深刻政策迷惑，波及西班牙土产货化分娩、团结采购等领域。

苏商银行特约议论员付一夫指出，零跑已从\"出海试探\"干涉\"众人化布局\"的关节阶段。此举有助于踱步国内阛阓内卷风险，并期骗国外阛阓新能源渗入率进步的红利，但也需警惕地缘政事和关税风险，国外销后劳动才能能否跟上放量节律，开云(中国)2026世界杯IOS/Android手机通用版app亦然沿路必答题。

2026年，零跑定下了100万辆销量、50亿元净利润的年度盘算推算。但为止一季度，零跑销量盘算推算仅完周全年盘算推算的11%，后续每季度需达近30万辆。同期，一季度失掉3.9亿元，距离全年50亿元净利润，还有近54亿元的差距需要填补。

在一季度功绩电话会上，零跑汽车副总裁、CFO李起飞表态称，零跑2026年销量盘算推算及利润盘算推算暂不编削。按照诡计，二季度零跑展望寄托24万—25万辆，上半年累计约36万辆，下半年将冲刺64万辆，有信心竣事销量盘算推算。但在利润方面，他直言，受原材料加价、国际地点等身分影响存在一定风险。

同期，关于此前曾屡次浮现的第二品牌诡计，在这次电话会上也得回厚爱阐发。李鹏飞指出，展望其产物最快将于本年年底或来岁亮相，第二品牌的定位详情会跟第一品牌有区隔。

付一夫指出，尽管零跑在4月以销量7.1万辆创记录，但若要达到全年销量盘算推算，下半年需爆发式增长，对产能、供应链和渠说念压力渊博。利润方面，要扭亏为盈，需大幅进步高毛利车型占比或降本，在销量冲刺同期竣事利润率回转，挑战极为严峻。

关于第二品牌的诡计，付一夫觉得，零跑的关键盘算推算是\"品牌进取\"，通过更高定位进步平均售价与利润空间，缓解主品牌盈利压力。同期，多品牌能阴私更广价钱带，在2026年冲刺百万销量盘算推算时，用主品牌保界限，用第二品牌争利润，变成互补。但他也辅导，需警惕资源踱步和里面竞争，进步多品牌运营才能。

北京商报记者方彬楠实习生苏洋