如今的中国车市，不仅乘用车内卷严重，商用车也面对内卷。4 月 11 日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河直言，"如简直实拼价钱，我坚信这个行业里莫得任何一个东说念主能拼得过我。"

梁林河示意，之是以敢出此豪言，主如果因为三一的电机是我方作念的，电板亦然我方作念的，变速箱是我方作念的，资本在全行业最低，利润在全行业最高，运营效果在全行业最高。"公共可能对运营效果的联结度不高，我的存货盘活率是 12 次，什么道理？即是一个月盘活一次，从原材料钢板到坐褥卖出去，再把钱收总结，当今这个行业里最佳的也即是 6 次，我能达到 12 次。"

不打价钱战的另一个原因是基于行业健康发展洽商。梁林河称，三一重卡手脚保有率行业第一的企业，如果也把价钱用劲拼，就真实内卷了，终末就会造成一个悲伤轮回，也即是廉价钱、低资本、低利润、低进入，没东说念主去搞研发了，这个行业就沙漠化了。"这主如果行业包袱的问题，不是市集占有率的问题。我再降两万块钱，我一年还成心润，但当今我的好多竞争敌手，一直王人在升天，咱们要追求的，从小处说，是企业弥远的竞争力，从大的来说，是中国重卡的弥远竞争力，不是某个月或某个季度的名次。"

据悉，从 2021 年运转到 2024 年，三一重卡是总共行业的第一，2025 合座来说是第二，然则在充电牵引车里如故第一。"不要害，第二就第二，我赚我的钱，开云app手脚企业来说，赢利让咱们能保抓研发进入，保抓居品的竞争力，这是很要害的。"

梁林河称，内卷之下，要道看企业怎么选用。如果选用当下，确定参与价钱竞争是最佳的表情，价钱是最通俗的刀兵。然则真实要有弥远竞争力的话，必须要束缚地加强手艺的累积。他例如说，三一重卡全球首创的无能源中断双电机系统依然在批量使用了，况兼作念到行业最高的马力，达到 500 千瓦，齐备异常了燃油车当今最大的马力。。在电板方面，曩昔一个电板 10 吨多，当今只消 2 吨多。行业里王人还在用规范箱，三一重卡就坐褥自有的魔塔电板。

在梁林河看来，重卡销售需要靠时候教诲，需要三五年时候才调看出分袂。现时，行业内总共重卡厂家王人是禁受中间商销售，处事站给客户提供处事，唯有三一重卡是径直销售，径直跟客户签公约，莫得中间商。"客户知说念三一是厂家，除非三一倒闭了，不然就要一直发达。中间商是有可能倒闭的，然则三一倒闭的可能需要少许时候，那客户的信任度确定会更高。"

诚然，破解内卷的另一个方针是出海。国外巨头在电动车上逾期咱们好多，岂论是资本如故手艺，如故总共市集的延迟。"

据梁林河先容，现时三一重卡长续航的 636 度电的车齐备通过了欧洲 WVTA 认证。而且这个认证不是特例认证，所谓特例认证是你去一次认证一次，三一重卡的认证是可以批量性的进入。况兼依然在德国、土耳其收场了销售。

此外，在阿联酋和越南，三一重卡王人获得了可以的得益。以至在缺电的非洲，也有三一重卡的电动重卡在卖。"在非洲即是跟它通盘建光伏，咱们有光储充，我不需要你国度的电力，我在这里诞生一个光储充站，发了电以后存在储能里，就能跑一天。"

梁林河在演讲中敕令开云app下载，不要在 960 万日常公里内殊死活，要走向全球，才调破解内卷。

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